АВОК-ПРЕСС

расположенных на юге. Температу-

ра воздуха была на 2 °C ниже в парке

и на 1,2 °C ниже в подветренной об-

ласти на территории 0,6 км

. С точ-

ки зрения энергопотребления, парк

позволил сэкономить 15 % энергии

в течение дня, что приравнивается

к 4000 кВт•ч (650 долл США для Япо-

нии) сбережений, только в течение

1 часа [7].

Меры по адаптации к изменению

климата могут быть важным инстру-

ментом для достижения высоких

уровней энергоэффективности зда-

ний. Помимо естественной венти-

ляции и растительности, существу-

ет множество других способов, таких

как использование водных объектов

(рек, каналов и т. д.), испарительно-

го охлаждения (спреи, городские во-

доёмы и т. д.) использование свето-

отражающих материалов и т. д. Тем

не менее, очень трудно определить

эффект от каждой из этих мер. По-

левые измерения могут быть про-

ведены только после реализации

определённой меры. В измерениях

с использованием масштабных моде-

лей-макетов, возможно, потребует-

ся упрощать некоторые сложные фи-

зические механизмы, происходящие

в городской местности. Информация

о городской климатологии может

быть необходимой для архитекто-

ров и проектировщиков. Один из хо-

рошо известных городских климато-

логов современной эпохи, Джеральд

Миллс, отметил, что «одна из основ-

ных проблем заключается в переда-

че знаний о городском климате в по-

вседневную практику городского

планирования и проектирования» [8].

Для того, чтобы иметь возможность

принять верные проектные реше-

ния для планирования городской за-

стройки до фактической стадии стро-

ительства, необходимо оценивать

эффект определённых мер по адап-

тации городского микроклимата с по-

мощью численных методов и с опре-

делёнными уровнями точности.

S U S T A I N A B L E B U I L D I N G T E C H N O L O G I E S zvt.abok.ru

Р и с . 4 . В л и я н и е о р и е н т а ц и и у л и ц н а п о т о к в о з д у х а

Р и с . 5 . Р а с п о л о ж е н и е г о р о д с к о г о п а р к а в ц е н т р а л ь н о м

р а й о н е г о р о д а Т а м а

Жилая зона 1 показала значительно более низкие температуры

воздуха, чем в жилых районах, расположенных на юге

а – блочная уличная система

б – параллельная уличная система