Стр. 63 - Здания Высоких Технологий (зима 2013)

Зима 2013 З Д А Н И Я В Ы С О К И Х Т Е Х Н О Л О Г И Й

61

П

ри разработке проекта ре-

конструкции здания вокзала

в Анапе в качестве основной

задачи ставится не только измене-

ние концепции эксплуатации здания,

но и апробация решений, направлен-

ных на максимальное использование

зеленых технологий (фотоэлектри-

ческие панели, солнечные коллек-

торы, солнечные световоды и др.).

Для тщательного анализа состояния

вокзала было проведено два после-

довательных аудита: аудит в рам-

ках сотрудничества в сфере повы-

шения энергоэффективности между

ОАО «Российские железные доро-

ги» (ОАО «РЖД») и Европейским бан-

ком реконструкции и развития (ЕБРР),

проведенный итальянской компа

нией D’Appolonia S. p.A., и аудит суще-

ствующих строительных конструкций

и инженерных систем, осуществлен-

ный институтом «Росжелдорпроект».

Основные принципы функциониро-

вания умного вокзала:

1. Автоматизация процессов жизне-

обеспечения (интеллектуальное

управление функционировани-

ем инфраструктуры и технических

средств вокзала), при которой все

системы управления действуют

в едином информационном про-

странстве. Благодаря этому до-

стигается взаимодействие между

системами с возможностью изме-

нения режимов работы одних си-

стем при получении соответствую-

щей информации от других.

2. Возможность обеспечения дис-

танционного контроля из регио-

нальных ситуационных центров

за функционированием систем

жизнеобеспечения вокзалов и при

необходимости возможность

управления работой данных си-

стем при возникновении нештат-

ных ситуаций, а также в целях

оптимизации работы систем жиз-

необеспечения.

3. Применение инновационных тех-

нологий и методов оптимизации

инженерных и информационных

систем для достижения макси-

мального ресурсосберегающе-

го эффекта, повышения комфорта

пассажиров и работников вокзала,

обеспечения требуемого уровня

санитарно-гигиенических условий.

4. Применение технологий зелено-

го строительства, отвечающих ев-

ропейским стандартам зеленых

зданий. Такое здание позволяет

использовать технологии, мини-

мизирующие отрицательное воз-

действие инфраструктуры вокзала

на окружающую среду и повыша-

ющие уровень комфорта для посе-

тителей.

5. Оптимизация процессов обслужива-

ния пассажиров путем максимально

удобного расположения объектов,

связанных с обслуживанием посе-

тителей и их информированием,

с учетом требований энергоэффек-

тивности и создания максимально-

го уровня комфорта для пассажиров

и работников вокзала.

В ходе реконструкции все техни-

ческие решения были разделены

на несколько направлений:

•

минимизация энергопотребления;

•

максимальное использование ло-

кальных источников энергии;

•

гибкость работы вокзала в зависи-

мости от пассажиропотока;

•

оптимизация пассажиропотока;

•

диспетчеризация и автоматизация

управления системами жизнеобе-

спечения;

•

зонирование внутреннего про-

странства вокзала.

Энергосбережение

Основанием для экстренной опти-

мизации энергопотребления вок-

зала стало несоответствие между

количеством тепловой и электри-

ческой энергии, потребляемым

объектом, и современными тре-

бованиями стандартов. Выбор необ-

ходимых мероприятий был сделан

на основе нормативных показате-

лей – для территорий с показате-

лем менее 4000 градусо-суток в со-

ответствии с Федеральным законом

от 23.11.2009 г. № 261‑ФЗ «Об энер-

госбережении и о повышении энер-

гетической эффективности и о вне-

сении изменений в отдельные

законодательные акты Российской

Федерации».

До реконструкции здание вокза-

ла потребляло 173 кВт

•

ч/(м

2

•

год) те-

пловой энергии и 26 кВт

•

ч/(м

2

•

год)

электрической, что не отвечало тре-

бованию ФСТ России для реконструи-

руемых объектов ОАО «РЖД» –

не более 30 кВт

•

ч/(м

2

•

год).

Наименование:

железнодорож

ный вокзал.

Расположение:

Анапа (Россия).

Общая площадь –

45 089 м

2

:

•

здание вокзала –

4 800 м

2

;

•

платформы –

10 651 м

2

;

•

прилегающая территория –

21 877 м

2

.

Пассажиропоток –

1 850 чел./день.

Летний пик пассажиропотока –

10 000 чел./день.

Завершение строительства:

1987 год.

Предыдущий ремонт (фасадная

часть):

2005 год.

О Б Щ А Я И Н Ф О Р М А Ц И Я

Потребление теплоты (отопле

ние и ГВС) –

1,039 MВт•ч/год

(173 кВт•ч/(м

2

•год)).

Потребление электричества –

185,846 МВт•ч/год

(26 кВт•ч/(м

2

•год)).

Водопотребление –

9 000 м

3

/год

(1 500 л/(м

2

•год)).

Нагрев воды:

электрический про

точный нагреватель.

Система вентиляции:

не функцио

нировала.

Система дождевой канализации:

не функционировала.

Д о р е к о н с т р у к ц и и