Пятиугольное здание – широкая, распластанная по земле пирамида, просторные террасы эксплуатируемой кровли которой поднимаются по очень плавной спирали к верхней площадке.

Верхний этаж занят многофункциональным залом, освещенным и проветриваемым через широкие проемы. Подняться наверх можно как с улицы, так и, следуя основному здесь спирально-винтовому движению, заданному тамбурами входов, по открытым двухмаршевым лестницам, прижатым с стенам внутреннего объема.

«Это Храм Скалы! – рассказывает Никита Явейн. – Мы планировали по контрасту с достаточно спокойными фасадами отделать интерьер цветной керамикой, так, чтобы входящий попадал в своего рода драгоценную шкатулку... Белый цвет не должен был доминировать в интерьере». 

Вместо камер и сложных централизованных систем охраны Xandem использует десятки маломощных Wi-Fi передатчиков. 

В пустом помещении все параметры работы Xandem практически постоянные. Как только внутрь проникает человек, картина сразу меняется. Своим телом он экранирует часть приёмников и переотражает сигнал, увеличивая его мощность на других. Простые геометрические расчёты позволяют определить количество вошедших людей и их местонахождение в каждую секунду.

Подобные системы скрытого наблюдения часто фигурировали в шпионских и фантастических фильмах.

Анализ уровней сигнала Wi-Fi использовали для наблюдения за перемещениями людей за стеной сотрудники Лаборатории искусственного интеллекта Массачусетского технологического института. Затем исследователи из Университета Калифорнии, создали технологию машинного зрения, позволяющую «видеть» объекты за непрозрачными преградами.

Владелец просто размещает как можно больше модулей Xandem в охраняемом помещении, а затем указывает в параметрах нулевой уровень (соответствующий пустому зданию). После этого он может управлять системой охраны через фирменное приложение со смартфона, получая на него же оповещения о вторжении.

"Устройство становится роботом, когда обретает способность оценивать окружающую обстановку и самостоятельно принимать решения в рамках заложенной программы".

Управляется устройство по Wi-Fi. Контролировать дрон в пределах ста метров можно с ноутбука, смартфона или планшета. Им легко управлять в режиме реального времени (команды выполняются практически мгновенно и с большой точностью). Также он может следовать за владельцем или лететь по заранее заданному маршруту. Дрон умеет зависать на месте, самостоятельно возвращаться в указанную точку при сносе ветром и снимать круговые панорамы. Самостоятельно можно научить его выполнять заданные действия при распознавании определённых объектов.

На корпусе Fleye установлены две камеры. С помощью первой дрон делает фотографии (в том числе автоматически создаёт панорамы). Вторая используется как датчик перемещения при высоте менее трёх метров (примерно как сенсор оптической мыши). 

Сообщается, что устройство измельчает использованную бумагу, затем, при помощи «воздушных вихрей», отделяет чернила от волокон, и после этого прессует материал в чистые листы. PaperLab выдаёт пока лишь два формата — A4 и А3. А вот плотность и толщину бумаги, а также её вид — обычная, цветная, огнеупорная или ароматизированная — пользователь сможет выбирать и задавать самостоятельно. Для создания разных видов бумаги PaperLab использует различные химические реагенты, именно эти расходные материалы и станут основным источником дохода от установки.

У агрегата высокая скорость переработки материала — 14 листов А4 в минуту или это уже 6 720 листов за рабочий день.

Продажи устройства намечены на начало 2016 года, они стартуют в Японии. Цена аппарата пока неизвестна.

Жилой малоэтажный дом площадью почти 300 м², возведенный в коттеджном поселке «Исток» (Чеховский район Московской области), стал лауреатом в номинации «Лучший энергоэффективный малоэтажный жилой дом».

На практике реализованы принципы энергоэффективного проектирования зданий.

Предполагается, что после ввода дома в эксплуатацию удельное потребление тепловой энергии не будет превышать 33 кВт∙ч/м²год.

Сегодня уже почти достроен второй дом (ГП-2): завершаются установка внутренних инженерных сетей, кровельные работы и отделка фасадов. При строительстве используются экологичные и долговечные материалы, в числе которых облицовочные панели и теплоизоляция из каменной ваты.

Дома в ЖК «Новин» строятся по монолитно-каркасной технологии, которая обеспечивает практически «бесшовную» конструкцию. Благодаря этому повышаются показатели тепло-звуконепроницаемости и, как следствие, срок эксплуатации дома в целом. Жёстким требованиям к долговечности соответствуют и применяемые при строительстве материалы. В частности, для облицовки и утепления фасадов, а также изоляции кровли были выбраны продукты из каменной ваты. За счёт своего природного происхождения, данный материал способен сохранять свои свойства не менее 50 лет.

Утепление фасадов жилого комплекса выполнено в два слоя с помощью лёгких плит ВЕНТИ БАТТС Н и жёстких ВЕНТИ БАТТС. Теплоизоляция из каменной ваты создаст в квартирах комфортный микроклимат: летом в помещениях будет прохладно, а зимой тепло. Материал является негорючим, к тому же плиты серии ВЕНТИ применяются без дополнительных ветрозащитных покрытий, что еще больше повышает пожаробезопасность фасада.

Для отделки фасадов также используется каменная вата, - она служит основой для облицовочных панелей ROCKPANEL. В проекте используется комбинация плит ROCKPANEL Woods и ROCKPANEL Colours. Долговечность, низкий  вес, простота в нарезке, монтаже и эксплуатации – далеко не все преимущества этого материала. ROCKPANEL также позволили решить ещё одну важную архитектурную задачу – по проёмам окон не понадобился противопожарный короб, который негативно бы сказался на визуальном облике здания. Такое решение стало возможным из-за высокой устойчивости каменной ваты к огню: волокна материала выдерживают температуры до 1000⁰С.

Экологичный, надёжный и пожаробезопасный материал выбран и для утепления кровли – в данной конструкции используются плиты РУФ БАТТС Н КОМБИ, созданные специально для многослойных кровельных покрытий без цементной стяжки. С 1 июля 2015 г., после выхода новой кровельной линейки, данный продукт получил название РУФ БАТТС Н ОПТИМА.

ГАЭС будет построена в пустыне Акатама, отделяющей Чили от океана. По уверениям создателей, солнечная электростанция станет одной из самых мощных в мире: 600 МВт, выработка станции планируется на уровне 1 800 000 МВт*ч ежегодно.

Интересно, что часть солнечной энергии будет подаваться на насосы, качающие воду из океана, а вода будет заполнять два естественных резервуара в горах для обеспечения бесперебойной работы ГАЭС в пасмурные дни, ночью и периоды пиковой нагрузки на сеть. То есть резервуары выполнят роль своеобразных аккумуляторов.

В перспективе такая технология может быть использована в кассовых зонах и в зоне у колонн экстренного вызова для комфортного общения по мобильному телефону или с представителями метро.

В данный момент устройство проходит калибровку и не рассчитано на эксплуатацию пассажирами. При успешном тестировании, будет рассмотрена возможность внедрения системы активного подавления шума на станциях метро.

Устройство установлено в Московском метрополитене в единственном экземпляре. Оно представлено в виде ракушки из стекловолокна, которая включает в себя динамики шумопоглощения, 8 микрофонов и шумоизоляционный материал.

Снижение уровня шума данным прибором заключается в подавлении звука с помощью создания звуковой волны с той же амплитудой. Для подробного изучения системы измерения будут проводиться в часы наименьшего и наибольшего пассажиропотока, а также в отсутствие и во время прибытия поезда.

Все работы по монтажу, испытаниям и демонтажу устройства проводятся за счёт компании-разработчика  под контролем сотрудников Московского метрополитена.

Гибридные фуры, которые будут курсировать по трассе, оснащены двигателями внутреннего сгорания (традиционное топливо: дизель или сжиженные углеводороды) и электромоторами. Тяжеловозы также оснащены рекуперативной тормозной системой, которая подзаряжает аккумуляторы. Подключаются фуры к линиям электропередачи (ЛЭП) через специальные штанги-токоприёмники, которые по техническим условиям возможно подсоединять и отсоединять от ЛЭП на скорости 90 км/ч и которые допускают возможность манёвра в диапазоне нескольких полос.

Проект преследует прежде всего экологические цели: электрофуры будут курсировать между промышленными объектами, при этом вредные выбросы в атмосферу практически исчезнут.
Примерная стоимость проекта – 9,44 миллионов евро. Среди инвесторов проекта не только государственные органы управления Швеции (Транспортная служба, Энергетическое ведомство, Ведомство инноваций), но и частные компании «Siemens» и «Scania», чьи технологии в основном и будут испытываться. Новая дорога будет проходить испытания в условиях естественного климата и реального дорожного движения на протяжении двух лет, после чего, с учетом доработки технологии, количество электрофур должно возрастт.

В центре одного из корпусов были установлены гигантские трубы-слайды, по которым можно спуститься с четвёртого этажа на первый за считанные секунды.

Создателей вдохновил на этот проект пример обычных аквапарков, где подобным образом организованы водные горки. В трубах-лифтах, правда, нет воды и в конце пути человек не попадает в бассейн, но здесь тоже предлагается небольшой персональный коврик, на котором скольжение делается проще и не травмирует одежду. Как видно на фотографии, подниматься студентам пока всё же придется по лестницам, однако спуск вниз обещает быть не только самым необычным, но и очень весёлым.